Will gutes ÖPNV :(
Citroen bringt endlich ein bezahlbares Elektroauto und natürlich ist es ein SUV.
Ich will einfach nur einen elektrischen Minivan.
Beides doof, mir wurden ÖPNV und Fernverkehr fuer die Massen genommen und mir wurde eine MIV-fokussierte Infrastruktur gegenen.
Eine ÖPNV Ausbau wäre ne Traum. Jedoch wie will man es in einem hochverschuldeten ländlichen Landkreis wo der größte Ort 8000 Einwohner hat umsetzen sodass Busse im Stundentakt fahren? Wir haben leider kein Sozialismus und es wird womöglich für Jahrzehnte keine hier geben. Städtisch und in dichter besiedelten Landkreis ist ein zuverlässige, dichtgetaktetes ÖPNV total machbar.
Hmm, guter Punkt.
Optionen: -nix machen -diesen Landkreis verbieten
Ansatz: Um PKW Verkehr zu verringern, eine Mitnahmenetzwerk aufbauen bzw. Mitfahrerbank.
Klingt weniger lustig, aber auch sinnvoller als meine beiden.
Die nächsten logischen Schritte sind Caterpillar 797 und dann Bagger 288
Da muss es ich als Ossi noch die F60 Förderbrücke einbringen um das Trio zu vervollständigen.
Das Gewicht liegt zwischen Bagger 288 und Bagger 293, aber dafür ist die F60 das größte und längste Fahrzeug der Welt (auch größer als jedes Schiff).
Gab es nicht irgendein EU-Land, welches die Parkgebühren der Fahrzeuggröße angepasst hat. Ich würde das so feiern in DE. Diese SUV kotzen mich so an.
Manche Fahrzeuge sollten einfach direkt verboten werden. Hab letztens einen Dodge Ram mit deutschem Kennzeichen gesehen, das ist einfach nur WTF.
Wir sind letztes Jahr von der DreieichCon heim gefahren und mussten wegen Autobahnsperrung zwischen Langen und Mannheim übers flache Land fahren… SO VIELE PICKUPS! Und alle mit irgendwelchen dummen Sprüchen in Fraktur auf der Rückscheibe, und/oder Trucknutz an der Anhängerkupplung, ich bin fast wahnsinnig geworden.
Ich meine das waren bisher nur einzelne Städte. Gibt es aber auch schon in DE. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/suv-parkgebuehren-100.html
Wird Zeit das mehr Städte mitmachen.
In Paris ist das glaube ich jetzt so
Als stolzer Besitzer eines Kleinen verwehre ich mich gegen diese Zuordnung! Von allen Seiten wird man als fetter Mann doof angeguckt wenn man sagt "mein neues Personenkraftfahrzeug wird wieder ein Kleinwagen, und ich meine Kleinwagen, nicht so ein Modell dass sich über zwanzig Iterationen hinweg zum nicht-ganz-fast-schon-sondern-eigentlich-schon-eine-Weile Sportdienstprogrammfahrzeug entwickelt hat. Die einen wollen einem erzählen wie toll diese SDF sind, die anderen wollen den großen Pullermann sehen. Spart euch das! Ich habe und will einen Kleinen.
Was mein Kopf bis heute fickt:
Mein erstes Auto war ein 89er Opel Corsa und verbrauchte ca. 6 Liter.
Heute fahre ich ein VW Polo bluetec und dieser Sack Kartoffeln verbraucht ca. 6 Liter.
Warum zum Fick haben die es in 35 Jahren nicht geschafft einen sparsamen Kleinwagen zu bauen. Ich will nicht viel, nur einen wirklich Sprit sparendes kleines Auto.Das hat etwas mit dem Rebound-Effekt zu tun. Vereinfacht gesagt: Zwar werden die Motoren immer sparsamer, jedoch ist der Wunsch vieler Kunden, dass die Motoren gleichzeitig leistungsstark sein sollen. Man soll beim Beschleunigen ordentlich in den Sitz gedrückt werden. Das lässt sich mit einer 999 cm3-Maschine nicht realisieren. Also wird ein größerer, kräftigerer Motor eingebaut. Zusätzlich kommt noch hinzu, dass zwar die Motoren sparsamer geworden sind, die Fahrzeuge, in denen sie verbaut werden, aber schwerer geworden sind. Somit wird der Sparsamkeits-Effekt des Motors negiert. Optimal wäre es gewesen, in ein altes Fahrzeug lediglich einen neuen sparsameren Motor einzubauen. Dann würde man tatsächlich weniger verbrauchen.
Ich habe eine ähnliche Erfahrung gemacht mit den Fahrzeugen, die ich bisher besessen habe:
1991er Opel Corsa - ca. 900 kg - ca. 6,5 l/100 km - 60 PS
2004er Mitsubishi Colt - ca. 1400 kg - ca. 6,5 l/100 km - 75 PS
2017er Mitsubishi Space Star - ca 1000 kg - 4,8 l/100 km - 71 PS
Schwierig. Teilweise bekommt man dafür wirkungsvolle Sicherheitsfeatures (Knautschzone, steifer Innenraum, Airbags, ABS …), das finde ich eigentlich schon recht wichtig, gerade wenn man sich anschaut wie (zu schnell+rücksichtslos) und womit (SUVs, mittlerweile teilweise sogar amerikanische Pickup-Trucks a la Dodge Ram) andere Leute fahren.
Andererseits werden selbst die Kleinwagen einfach immer größer und damit schwerer, da kann man sich schon fragen, ob das WIRKLICH sein muss. Warum sind Smarts eigentlich so scheiß teuer? (wobei Smarts soweit ich weiß nicht einmal so wenig verbrauchen dafür, dass sie keine Rückbank haben).
Andererseits werden selbst die Kleinwagen einfach immer größer und damit schwerer, da kann man sich schon fragen, ob das WIRKLICH sein muss
Das ist es was mich am meisten stört. Klar gibt es immer größere Stadtpanzer, aber die Tatsache, dass jetzt die kleinen Autos langsam komplett aussterben, lässt den Leuten dann auch keine Alternative mehr.
Erwähnte Ich schon, dass ich jahrelang Fiat Cinquecento gefahren bin.
Und? Kannst Du das Problem mit dem engen Fußraum bestätigen?
Das mit dem kleinen […] scheint, zumindest im Kontext mit Waffenbesitz in den USA, widerlegt. Dort ist das Gegenteil der Fall: Je größer der Kleine, desto wahrscheinlicher besaßen diese Menschen Waffen. (Vermutet wird u. a. ein mit der Größe korellerender Testosteronspiegel, der wiederum die Neigung Waffen führen zu wollen mitbestimmt.)
Das alles macht mir die Besitzer übergroßer Kraftfahrzeuge natürlich nicht im Mindesten sympathischer. Aber trotzdem …
We find that men who are more dissatisfied with the size of their penises are less likely to personally own guns across outcomes
Die haben keinen kleinen Penis, sie sind nur der Meinung, dass ihr Penis zu klein ist. Oder zu groß, wird ja irgendwann auch unpraktisch, aber das wird prozentual eher ein kleinerer Anteil sein.
