Die Elektroauto-Hersteller Volkswagen und Tesla liefern sich in Deutschland mit großem Abstand zum Rest des Felds ein Kopf-an-Kopf-Duell. VW liegt gerade vorn.
Der eigentlich wichtige Teil ist bereits der erste Satz: “Volkswagen geht schwierigen Zeiten entgegen, doch die Chefs bemühen sich um business as usual.”
Volkwagen hatte Jahre Zeit ein komplettes Marktsegment zu bedienen, das sie in den vergangenen Jahrzehnten mehr und mehr vernachlässigt haben, bevor chinesische Billig-Kleinwagen in großer Zahl auf dem deutschen und europäischen Markt auftauchen.
Stattdessen haben sie beschlossen, mit einer geradezu lächerlichen “jetzt erst recht!”-Sturheit bei ihrem Plan zu bleiben und sogar noch einen draufzusetzen.
Lasst uns ruhig das Kleinwagen-Segment völlig streichen und nur noch die Wagen bauen, die pro Stück höheren Gewinn einbringen. Wie? Es gibt nicht genug Käufer wenn wir 90% des Marktes bewußt ignorieren? Wer hätte damit rechnen können?
Mein auto hat vor etwa 1 1/2 jahren den geist aufgegeben und erst wollte ich es ziemlich natlos ersetzen. Aber autos kaufen heutzutage ist echt ernüchternd. Diese automarke ist scheisse, bei dem auto hat es diese probleme, diese neuwagen haben oft motorenschaden…
Ich habe mir sogar überlegt wieder oldschool mein erstwagen zuzutun, ein 1992 honda civic. Aber die kann man fast nicht mehr bezahlen
Seit 92 kam ordentlich Technik ins Auto :)
Eigentlich war ich der Meinung, dass Verbrennermotoren mittlerweile alle Firmen können. Wahrscheinlich gibts Patzer bei der Optimierung.
Bei E-Autos hat man wohl den Zug verschlafen. Da muss man jetzt als Konzern den Vorsprung der anderen Konzerne mit Geld aufholen.
Aber Porsche baut ja auch Fahrräder. Vielleicht ist das ja zukunftssicher ;)
Bei E-Autos hat man wohl den Zug verschlafen. Da muss man jetzt als Konzern den Vorsprung der anderen Konzerne mit Geld aufholen.
Ich glaube so dramatisch ist es eigentlich gar nicht. Auch wenn man bei den Specs nicht ganz oben ist, steht man bei der Technik des Antriebsstranges insgesamt gut da. Die Kritikpunkte sind eigentlich meist das Design, Ausstattung und Infotainment. Und natürlich der für etwas höhere Preis, den deutsche Autobauer ja traditionell meinen aufrufen zu können.
Ich halte das Infotainment auch nicht für unwichtig, aber es ist auch eine Technologie, die man relativ leicht entwickeln kann und vor allem nichts BEV-spezifisches sind. Hier kann man nichts “verschlafen”, sondern lediglich die Kundenvorstellungen massiv falsch einschätzen und legt dass eben in der nächsten Fahrzeuggeneration nach. Zellen, Module, Batterie, Batteriesteuergeräte, das sind eher Dinge, wo man etwas Erfahrung und ein Paar Iterationsrunden braucht.
VW hat z.B. CarPlay verschlafen. Kam dann irgendwann doch und dauerte ewig bis das System gestartet ist. Bei einem Kia von einem Freund war das System sofort da. Peugeot kann das auch besser.
Vielleicht hänge ich mich zu sehr an Begriff “verschlafen” auf. Für mich bedeutet das einerseits, den Trend nicht erkannt zu haben, aber auch, dass etwas jetzt kaum noch einzuholen ist. Und gerade das letztere sehe ich nicht. Und, wie bereits gesagt, vor allem nichts BEV-spezifisches. Und es ging ja explizit um den BEV-Absatz hier.
Kann ich verstehen. Hab bis vor kurzem einen civic ej9 bj 1996 gefahren. Der ist im Preis einfach gestiegen und hab ihn teuerer verkauft als gekauft, ist hald schon leider so alt :(. War ein tolles Auto. Bin jetzt nach 18 jahren Honda auf einen Toyota Auris Hybrid bj 2008 umgestiegen, ein unglaublich gutes Auto und die Technik ist ausgereift. Quasi ein Prius 3 nur in kürzer (und billiger). Toyota sind mit der hsd Technik auch (ich denke) die einzigen die sich ein schaltendes Getriebe und Kupplung sparen. Weniger Teile die verschleißen können.
Dennoch https://www.capital.de/wirtschaft-politik/solide-zahlen--maue-aussichten--vw-vor-dem-sturm-33688684.html
Ich glaube der Satz trifft es ganz gut
Der eigentlich wichtige Teil ist bereits der erste Satz: “Volkswagen geht schwierigen Zeiten entgegen, doch die Chefs bemühen sich um business as usual.”
Volkwagen hatte Jahre Zeit ein komplettes Marktsegment zu bedienen, das sie in den vergangenen Jahrzehnten mehr und mehr vernachlässigt haben, bevor chinesische Billig-Kleinwagen in großer Zahl auf dem deutschen und europäischen Markt auftauchen.
Stattdessen haben sie beschlossen, mit einer geradezu lächerlichen “jetzt erst recht!”-Sturheit bei ihrem Plan zu bleiben und sogar noch einen draufzusetzen.
Lasst uns ruhig das Kleinwagen-Segment völlig streichen und nur noch die Wagen bauen, die pro Stück höheren Gewinn einbringen. Wie? Es gibt nicht genug Käufer wenn wir 90% des Marktes bewußt ignorieren? Wer hätte damit rechnen können?
Mein auto hat vor etwa 1 1/2 jahren den geist aufgegeben und erst wollte ich es ziemlich natlos ersetzen. Aber autos kaufen heutzutage ist echt ernüchternd. Diese automarke ist scheisse, bei dem auto hat es diese probleme, diese neuwagen haben oft motorenschaden…
Ich habe mir sogar überlegt wieder oldschool mein erstwagen zuzutun, ein 1992 honda civic. Aber die kann man fast nicht mehr bezahlen
Seit 92 kam ordentlich Technik ins Auto :) Eigentlich war ich der Meinung, dass Verbrennermotoren mittlerweile alle Firmen können. Wahrscheinlich gibts Patzer bei der Optimierung.
Bei E-Autos hat man wohl den Zug verschlafen. Da muss man jetzt als Konzern den Vorsprung der anderen Konzerne mit Geld aufholen.
Aber Porsche baut ja auch Fahrräder. Vielleicht ist das ja zukunftssicher ;)
Ich glaube so dramatisch ist es eigentlich gar nicht. Auch wenn man bei den Specs nicht ganz oben ist, steht man bei der Technik des Antriebsstranges insgesamt gut da. Die Kritikpunkte sind eigentlich meist das Design, Ausstattung und Infotainment. Und natürlich der für etwas höhere Preis, den deutsche Autobauer ja traditionell meinen aufrufen zu können.
Gerade das Infotainment ist doch wichtig. Ich glaube ein Auto bauen kann mittlerweile jeder.
Ich halte das Infotainment auch nicht für unwichtig, aber es ist auch eine Technologie, die man relativ leicht entwickeln kann und vor allem nichts BEV-spezifisches sind. Hier kann man nichts “verschlafen”, sondern lediglich die Kundenvorstellungen massiv falsch einschätzen und legt dass eben in der nächsten Fahrzeuggeneration nach. Zellen, Module, Batterie, Batteriesteuergeräte, das sind eher Dinge, wo man etwas Erfahrung und ein Paar Iterationsrunden braucht.
VW hat z.B. CarPlay verschlafen. Kam dann irgendwann doch und dauerte ewig bis das System gestartet ist. Bei einem Kia von einem Freund war das System sofort da. Peugeot kann das auch besser.
Vielleicht hänge ich mich zu sehr an Begriff “verschlafen” auf. Für mich bedeutet das einerseits, den Trend nicht erkannt zu haben, aber auch, dass etwas jetzt kaum noch einzuholen ist. Und gerade das letztere sehe ich nicht. Und, wie bereits gesagt, vor allem nichts BEV-spezifisches. Und es ging ja explizit um den BEV-Absatz hier.
Kann ich verstehen. Hab bis vor kurzem einen civic ej9 bj 1996 gefahren. Der ist im Preis einfach gestiegen und hab ihn teuerer verkauft als gekauft, ist hald schon leider so alt :(. War ein tolles Auto. Bin jetzt nach 18 jahren Honda auf einen Toyota Auris Hybrid bj 2008 umgestiegen, ein unglaublich gutes Auto und die Technik ist ausgereift. Quasi ein Prius 3 nur in kürzer (und billiger). Toyota sind mit der hsd Technik auch (ich denke) die einzigen die sich ein schaltendes Getriebe und Kupplung sparen. Weniger Teile die verschleißen können.